久々の鉄分補給

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おはようございます。いつの間にか、今年も1カ月経過し、いつの間にか全豪オープンが終わっておりました(汗)。

先週、久々に新潟へ出張することになったのですが、初日は移動のみでしたのでちょっと鉄分補給してまいりました。
まずは、上越新幹線の「Maxとき」です。こちらはオール2階建ての新幹線で、2階席からの眺望はなかなかのもの。逆に1階席は比較的空いていて、ビジネス客は1階席が多いようです。




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東京駅発着の新幹線もかなりの種類になりました。このE5系は「はやぶさ」運用だけでなく「はやて」や「やまびこ」の運用にもつくようになりましたし、最近では「のぞみ」用のN700Aが運用開始、3月には「スーパーこまち」用のE6系も登場します。逆にまだ200系が走っているところはホッ!とさせてくれますね。
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越後湯沢からは、ほくほく線経由で走る「はくたか」に乗ります。
今回乗った「はくたか」も、すれ違った「はくたか」も、この白い「サンダーバード」用の車両だったのですが、以前の「はくたか」用の赤い車両は運用に入っていないのでしょうかね?
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越後湯沢はかなりの積雪。ほくほく線に入ってから「はくたか」は在来線特急最速の160km/hで走行するので、爽快な走りが楽しめます。豪雪地帯を走る「はくたか」ですが、トンネルも多いのであまり支障は無いのかもしれませんね。
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直江津からは、普通電車に乗り換えて、少し足を伸ばします。
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北陸本線は、こういった海岸線を走る風光明媚な路線ですが、この辺りの地形は親不知に代表されるように、山がそのまま海になだれ込むような地形ですので、鉄道建設には厳しいものがあったろうと思います。
この先電車はトンネルに入り、とある駅に停車しました。
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もちろん、降りてみます(笑)。
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駅の出口に向かうには、まずこの重たいドアを開けてホームの外に出ます。
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北陸本線は、特急電車を始めとして通過電車が多く通ります。トンネル内のホームで待っているとなると、もの凄い風圧と騒音に襲われますので、乗客は普通電車が到着するまでは、重たいドアを隔てたこちらの待合室に居ることになります。
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駅の出口に向かってみましょう。先ほどの待合室を後にすると、なが~い階段が待ち受けます。300段ほどの階段を登るとようやく駅舎に到着します。
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鉄道好きならご存知だと思いますが、

こちらが北陸本線 筒石駅です。

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駅の周りには、ほとんど何もない「秘境駅」です。

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この筒石駅は、頸城トンネル内にある駅なのですが、駅舎からは高低差40mほどの階段を下ってホームに向かいます。
前述のように、ホームがトンネル内にある特殊構造なので、危険防止のため駅員が常駐しています。電車到着のたびに駅員は300段の階段を行ったり来たりするので、大変ですね。
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初めてここを訪れる旅行者には、このような「入場証明はがき」が貰えます。
さあ、そろそろ直江津方面に戻ることにします。この辺りの運行ダイヤでは、1本乗り損ねると1時間単位で時間ロスしますので、余裕を持って階段を下ります。
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直江津行きの普通電車がやってきました。今回の筒石駅訪問は、とっさの思いつきで実現出来ましたが、今度は少し駅舎の周辺を散策するくらい余裕を持って行ってみたいところです。
by Tristan987 | 2013-02-11 10:15 | 趣味のお話 | Comments(4)
Commented by cayman987 at 2013-02-11 16:22
こんにちは。出張お疲れ様でした。(さむそう・・(>_<)です)

>最近では「のぞみ」用のN700Aが運用開始
先日、ニュースでやっているのを見られたのです。が、新旧モデルを
比較されても、あれれ~どこが違うのかな~でした(笑)
少し前まで、カレラとケイマンも同じに見えましたから、やはり?
修行ですね(^.^)
Commented by okuruma1970 at 2013-02-11 21:40
こんばんは。
出張お疲れさまでした。
通勤電車Maxでは、乗るのは夜ばかりというのもあって、私はいつも(今も)1階席です(自由席は1階席だけリクライニングするのです)。
最近は上越新幹線にもE2系が侵食してきて、残る200系も3月までですよ。
赤い「はくたか」は北越急行の車両で、今もJR西日本の青い編成と一緒に使われています。
筒石駅って赤い18きっぷを売っているので聞いたことがありましたが、土合駅のようなトンネル駅だったとは知りませんでした。
北陸線には、まだ急行型(475系?)が走っているのですね。
2年後の北陸新幹線開業まで頑張らせるつもりなのでしょうか?
Commented by Tristan987 at 2013-02-11 23:34
> cayman987さん
こんばんは。
事実上の新年最初のネタが”鉄ネタ”で失礼しました^^;

>新旧モデルを比較されても、あれれ~どこが違うのかな~でした(笑)
うーん!?確かにそうですね。N700Aは私もたぶん普通のN700と見分けつかないでしょうね(笑)。
たぶん、外観はほとんど変わらずのマイナーチェンジ的なものだと思いますよ。今度乗れたら感想書いてみますね。
991カレラと981ケイマンは実車ではどうなるでしょうね?今度は結構見分けつきやすそうな・・・・(汗)。
Commented by Tristan987 at 2013-02-11 23:47
> okuruma1970さん
こんばんは。

>残る200系も3月までですよ。
えっ!?そうなんですか!帰りに新潟から乗るチャンスがあったのですが、早く東京に到着するE4系に乗ってしまいました。
200系に乗ればよかった・・・・・(涙)。

>土合駅のようなトンネル駅だったとは知りませんでした。
土合駅も国鉄時代に行ったことがありますが、この筒石駅は現在も「はくたか」や「北越」等の特急が通りますので、
通過の際は、待合にいても大迫力ですよ。
北陸本線の普通電車は415系と475系が結構走っていました。415系は手で開けるドアが楽しかったです(笑)。


ようやく次の段階へ!!


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