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オイル交換  ~3回目~

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前回のオイル交換から、7ヶ月、5,000kmを走行し「そろそろエンジンオイル交換かな?」と思っていたところへ、pinokirinさんもオイル交換を実施することを聞き「それじゃあ、ディーラーで落ち合いましょうか?」ということに・・・・・。



ただし、私は午前中の早い時間にオイル交換作業を実施。こちらには認定中古車が展示してあるのですが、997、987のラインナップが多くなってきました。
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こちらは、997カレラSカブリオレ。キャララホワイトのボディにナチュラルレザーブラウンの内装が素敵なクルマです。お値段はそれなりに高いですが、Sカブ狙っている方はいかがでしょうか?


さて、ものの40分ほどでオイル交換も終了。しかし、pinokirinさんとの待ち合わせまで、まだ3時間近くありましたので、ちょっと寄り道をすることに・・・・・。
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実は、前々から気になっていたBMWの335iクーペを見にいったのですが、3のクーペは日本導入台数がまだ少ないようで、こちらのディーラーでは試乗車も無ければ、展示車も無く、ようやく納車前の1台を見ることができたという始末・・・・。
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仕方がないので(爆)1シリーズの最高峰、130i Mスポーツの試乗をしてきました。
MTは無く、普通のステップトロニックのクルマだったのですが、動力性能は987の2.7リッターと同等でして、ストレートは出だしに若干もっさりしたところはあれど、すぐに3リッター直6のけたましい加速が襲ってきます。ボディ剛性はさすがBMWの出来、フロアの振動も皆無です。運転の楽しさは、ポルシェには及ばないまでも、ハッチバックとしてはなかなか小気味よく運転することができます。
ただ、一つ難点を挙げるとすれば、Mスポーツサスがちょっと”しなやかさ”をスポイルしているために、低速域での乗り心地に「500万円もするクルマ」という印象が無かった、というところですね。「普通のサスも用意すれば良いのに・・・・」というのが、正直な感想です。


さて、130iの試乗を終え、pinokirinさんと待ち合わせしたPCへ向かいます。

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今日は、営業さんのご厚意により、タルガ4に試乗させていただくことに!。
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あまり上手に撮れていませんが、ルーフの開口部です。この開口部の広さは911にオプションで付くサンルーフとは明らかに違いますね。ただ、ルーフを開けるとサンルーフ独特の”空気の流れによる微振動”は起きますね。まあ仕方のないことですが・・・・・。
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乗り味は基本的に前に試乗したカレラ4と変わりません、素晴らしいものです。私のレベルではルーフの重さなんて全くわかりませんでした。
それよりも、驚いたのがPASMの「スポーツモード」の乗り味がかなりマイルドになったことです。私の987にもPASMが付いていますし、以前997Sに試乗させていただいたときもPASM「スポーツモード」の固さについては、結構認識しているつもりでして、私のクルマでも、低速で走っている分には跳ねまくってしまうくらい固いものですが、このタルガ4の「スポーツモード」はほんの少ししっかりした印象を与えるだけで、サスペンションは「しなやか」なままなのです!。
試乗を終えて、担当営業さんに「PASMの効きがマイルドになったのですか?」と聞きましたら「そうなんです!実は07モデルからPASMのスポーツモードの設定が変わりました。ただ、コーナーリングでの姿勢を見ると以前の設定と同じくらい安定していますよ」とのこと。
基本性能は変えずに、より乗りやすくしてしまうとは!「う~ん!?さすがだポルシェ!!だ」
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さて、pinokirinさんのクルマのオイル交換も終了し、ちょっといつもの大黒PAまで(笑)。

まだまだ、ロングツーリングが出来るまで体力が快復しておりませんが、徐々に行動範囲を拡げて行こうと思います。
by Tristan987 | 2006-12-03 14:44 | ポルシェ


ようやく次の段階へ!!


by Tristan987

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